Motocicleta Harley-Davidson Heritage Softail California Special (FLSTC) Año 1993 "Mamba Negra" (Made in U.S.A.)

MIS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

Cilindrada: 1.340 c.c.
Potencia: 69,5 HP a 2.500 R.P.M.
Torque: 80@4.000
Tipo de motor: "Evolution" (o "Blockhead") de 80 plg3

Ciclo: 4 tiempos
Cilindros: 2 en 45º
Diám. x carrera: 95,3 x 101,6 mm.
Relación de compresión: 8,5:1
Consumo: 12 millas/lt (19 Km/lt)
Alimentación: Carburador "Screaming Eagle" 42 mm.
Refrigeración: Aire
Encendido: Electrónico "Screaming Eagle"
Arranque: Eléctrico
Embrague: Discos múltiples en baño de aceite
Chasis: Cuna
Material: Acero
Avance: 147,30 mm.
Lanzamiento: 32,90 °
Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera: Doble amortiguador
Freno delantero : Disco perforado 292 mm.
Freno trasero: Disco 292 mm.
Neumático delantero: "Michelin" MT90B16 72H
Neumático trasero: "Michelin" MT90B16 74H
Longitud: 2.391,00 mm.
Distancia entre ejes: 1.630,00 mm.
Altura asiento: 644,00 mm.
Peso en vacío: 335,00 Kgs.
Capacidad depósito: 28,00 litros (2x14 litros)

CONOCE MIS ACCESORIOS:

Parabrisas "XL" de 5 mm. de espesor c/ logotipo "H-D".
Logotipo cromado "Heritage Softail" en parabrisas.
Estanque de bencina (2) interconectados de 28 lts. "H-D".
Llave de paso entre estanques.
Carburador "Screaming Eagle" de 42 mm.
Cubre abrazadera en llave de bencina.
Conexión de vapor de aceite a carburador.
Filtro de bencina cromado externo (adicional).
Filtro de aire lavable "Screaming Eagle" c/ distanciadores.
Economizador de bencina.
Encendido electrónico "Screaming Eagle".
Tapa estanque de aceite c/ marcador de temperatura.
Marcador de presión de aceite "Screaming Eagle".

Protector de cárter en ac. inoxidable "H-D".
Neumáticos "Michelin" Commander.
Reloj análogo de Cuarzo.
Suspensión delantera "Screaming Eagle - Racer Fork Oil".
Reflectantes "H-D" en telescópicas.
Tuercas cromadas (4) en telescópicas.

Terminales (2) cromados piola freno y embrague.
Alforjas de cuero "Indian".
Tuercas (4) de montaje rápido de alforjas.
Asiento con pinchos y remaches.

Respaldo trasero c/ pincho y remaches.
Distanciadores (2) de alforjas.
Parachoques largos (anterior y posterior).
Candado "H-D".

Caja cromada porta-bujías (2).
Aguila decorativa en tapabarro delantero.
Guantera cromo-cuero "H-D".
Adorno metálico "H-D" en guantera de cuero.
Adorno de cuero artesanal en plafonnier.
Tuerca "H-D" en plafonnier.
Perilla "Bala de Fantasía" en Odómetro.
Luces de tablero p. color.
Adorno en Chapa de Contacto.
Deflectores cromados (2) uno a cada lado de las telescópicas.
Guardafango terminal cromado "H-D" en tapabarro delantero.
Tapa válvula neumático (2) "Calavera U.S.A.".
Tuerca de seguridad (2) en válvulas de ruedas.
Defensa delantera 1,5" (U.S.A.).
Pedalines (2) de descanso para ruta.

Pisaderas traseras de plataforma.

Pinchos (2) en pisaderas traseras.
Defensa trasera 1" (U.S.A.).
Varilla de Cambios Angular.
Tapa cromada "Live to Ride" en filtro de aire sobre una "Classic 7"
Tapa cromada "Live to Ride" en tapa ajuste de cadena de distribución.
Tapas cromadas (2) "Live to Ride" y "H-D" en estanques de bencina.
Tapa cromada "H-D" caliper posterior.
Tapa cromada (2) "H-D" en eje trasero.
Tapa cromada "Classic 7" en tapa embrague.
Cubre catalina cromada.
Cubre correa cromada c/ logo "H-D".

Adornos cromados en (4) en balancín trasero.

Cables blindados acero inoxidable en encendido.
Cables blindados acero inoxidable en latiguillos de freno y embrague.
Fundas de cuero en manillares de freno y embrague.
Pedalines (4) tipo Plataformas (trasero y delantero) con goma aniversario.
Parrilla.
Bombín de Emergencia.
Conexión auxiliar de batería.
Porta patente "H-D".
Adorno águila "H-D" en parrilla.
Pedal de freno trasero tipo auto.
Palanca de cambio de punta y talón.
Pata de cabra cromada con extensión superior.
Flecos de cuero en pisaderas delanteras.
Caja de herramientas cromada c/ enchufe para portátil.
Espejos (2) "Live to Ride".

Neblineros (2) en defensa.
Extensores (2) de espejos.
Cobertor cromado de disco de freno delantero.
Cobertor cromado de caliper freno delantero.
Cobertor cromado de bandeja de la catalina cromada.
Reservorio cromado del líquido del freno delantero.
Cobertor cromado del reservorio del líquido de freno trasero.
Piñas de comandos de luces y encendido cromadas en ambos manillares.
Manillares de cuero "H-D".

Descanso en manilla de acelerador.
Cobertor cromado de tapa de pipa dirección.
Adorno "H-D" en pipa de dirección.
Cobertor cromado "H-D" de tapa de fijador de manubrio central.
Cobertor cromado c/ ventilación de tapa de bobina.
Cobertor cromado de tapas de motor entre primaria y embrague.
Cobertor cromado de varillas y bases de distribución.
Cobertor cromado de puntas de eje rueda delantera.
Cobertor cromado de oscilante.
Visera "H-D" en foco mayor.

Viseras (2) "H-D" en neblineros.

Viseras (2) "H-D" en intermitentes delanteros.

Viseras (2) cromadas en intermitentes traseros.
Tubos de escape "S-E".
Porta patente "H-D".
Luces de posición traseras.
Visera cromada sobre faro trasero.
Piñón de Ataque Año 2006.
Cobertores cromados de cubre pernos de culata.

Gata de levante.
Manual del Usuario.

Si no me equivoco son 102 los opcionales con los cuales me han adornado..., ¿muchos?.

MI DUEÑO:

Aquí vemos a mi dueño don DOMINGO TASSARA SALAS (http://www.dotasa.blogspot.com/) frente a parte de sus 354 premios obtenidos en la disciplina del "Tiro Práctico" en 10 años de actividad (1995-2005). Estamos juntos desde el 11 de enero del año de 2006; fecha en que me trajo desde la sureña localidad de Concepción. Motorista desde el año de 1966; su primera motocicleta fue una Gilera 124 (Italia).

MI RAZÓN DE EXISTENCIA...

El término "A WAY OF LIFE" es quizás el más representativo del "mundo harlista", ya que en él -a mi juicio- se desarrolla toda la fraternidad y amistad de los dueños de estas máquinas que como citara Willie "G" (nieto de Davidson): "Harley no revoluciona, evoluciona" y los nuevos poseedores de estas motocicletas también "evolucionan" al conocer nuevos amigos en las rutas que abordamos periódicamente.

"NUESTRO" SIMBOLO FAVORITO...

Varios son los símbolos que adoptan los dueños de motocicletas "Harley-Davidson" para nosotras, en mi caso, mi dueño y yo preferimos el águila, porque representa la libertad, algo que valoramos solamente cuando la perdemos; por este motivo he querido testimoniar su majestuosa imagen con esta fotografia. De hecho, llevo una réplica de un águila coronada en mi tapabarro delantero.

VINO "HARLEY-DAVIDSON"

Una vitivinícola de California (E.E.U.U.) a producido (18/04/2007) una variedad de vinos inspirada en la mítica marca "Harley-Davidson". Sus varietales incluyen: River Run Chardonay, Poker Run Cabernet y el Redwood Run Zinfandel.

El modo de vivir de un motociclista se basa sobre la libertad, sobre el gozo de la vida y el gozo de sus amigos, dijo el gerente Mr. Scott Del Fava, describiendo el cambio demográfico de los entusiastas de "Harley" quienes no necesariamente abrazan el modo de vivir del antiguo motorista proscrito. La mayor parte de motoristas son ahora de los años '40 y '50, con carreras estables y familias. Lo que ellos comparten es un amor por las cosas más finas en la vida y un buen interés sobre las comidas y desde luego, el buen vino.

El vino fue inventado por un grupo de amigos en una comida en el "Harley-Davidson Café" de Las Vegas, y procura evitar la imagen de "Easy-Rider" y apela en cambio a un "H.O.G. Easy-Rider" más amable, más apacible que apaga su sed con una copa de vino rosado.

En la foto se aprecia la etiqueta del vino "2004 V-Twin Zin" el primero de la gama.

"H-D" CON PLANTA MOTRIZ..., ¿BOING?

Me pregunto: ¿Pasará la Revisión Técnica en lo que a emisiones acústicas se refiere?, porque de "sonar bien" no debe caber ninguna duda..., ¿o sí?.

50% HAYA.+50% HARLEY=100% CONFUSIÓN

Esporádicamente aparecen "mezclas" de motocicletas que realmente nos impactan tanto como si mezcláramos leche + vodka, cocoa + pisco, etc., en este caso podemos apreciar una mezcla entre un chassis SUZUKI Hayabusa y una planta motriz "Harley-Davidson"; más detalles en:
http://www.cyrilhuzeblog.com/2008/02/18/half-harley-half-hayabusa-its-a-barley/

¿ALZAS DE LOS COMBUSTIBLES?...

Así como vamos, creo que ésta será la polera a usar en un futuro muy próximo como una forma de protesta..., ¡creo yo!.

¿"H-D" con "ALFA-ROMEO"?

Me imagino que debe existir más de una duda acerca de esta preparación, pero, la verdad es que a esta motocicleta "Harley-Davidson" le han instalado un motor V6 de 2,5 litros de la prestigiosa marca italiana "Alfa-Romeo". Lo que más llama la atención es que el motor V6 entró perfectamente en el chassis de la "Harley".

Cabe preguntarse: "Dónde habrá quedado el característico sonido de la "Harley"?.

ICONOGRAFÍAS "HARLEY-DAVIDSON"...

GRAFFITI...

Graffiti de tema acerca de dos motocicletas "Harley-Davidson" Heritage Softail en una muralla en la calle Dinsdale de la ciudad de Sandyford (Gran Dublín-Irlanda) cerca de una tienda "H-D"; si observamos las proporciones y los detalles se puede decir que se está frente a una verdadera obra de arte, lástima que se haya realizado sobre unos humildes ladrillos..., ¿estás de acuerdo conmigo?.

LOS "4" GRANDES...

He aquí una foto histórica que muestra a los fundadores de la empresa Harley-Davidson Motor Co., aparecen (izq. a der.) William A. Davidson (14/10/1870-21/04/1937), Walter Davidson Sr. (30/09/1876-07/02/1942), Arthur Davidson (11/02/1881-30/12/1950) y William S. Harley (29/12/1880-18/09/1943).

La fábrica

Ambas fotos son mi homenaje a la memoria de quienes fundaron una empresa, la que con los años ha sido todo un símbolo de la libre empresa americana y un hito mundial en el transporte de las dos ruedas.

¿ME TEMES...?

Tú, que me miras te pregunto: ¿Me temes?, si tu respuesta es..., ¡sí!, entonces continúa disfrutando de los diferentes artículos de este sitio, pero, si tu respuesta es..., ¡no!, entonces atrévete a conocer la fecha exacta de tu muerte en mi sitio "EL RELOJ DE LA MUERTE" (http://www.deathclock.com/), en donde podrás saber cuando vendré a buscarte...

Te comento que "MAMBA NEGRA" se atrevió y tiene "fecha tomada" para el 27 de enero del año 2043..., ¿y tú te atreves a enterarte?.

"H-D" Desmodrónico..., ¿es posible?

Un apasionado de los "movimientos", pero, sobre todo de los bicilíndricos, ha ideado lo que muchos pensaron era fantasía pura: ¡Un motor "Harley Davidson" con el Sistema Desmodrónico Ducati!.

El trabajo de Chris Barber parece muy bien hecho y el propulsor que él creó fue a partir de un motor "Harley-Davidson" Evolution (1.340 c.c.), el que reportó una compresión de 10,3:1, obtenida con pistones Keith de cabeza plana, cilindros Axtell y una alimentación con un carburador Mikuni de 38 mm. de válvula plana, todo esto en unas culatas "Ducati"; por lo menos en lo que a primera vista se aprecia quedó espectacular, y si no, puedes apreciarlo en estas fotos...

HEBILLAS...

y las de mi dueño...

¿FUGITIVOS...?

FP3-1: LA HARLEY DE COMBATE

El gobierno danés entre la I y II Guerra Mundial no contaba con un suficiente presupuesto militar. Entonces, el ejército tuvo la idea de crear una "moto armada"; la fábrica sueca LANDSVERK AB construyó un blindaje de acuerdo a los dibujos desarrollados por el ejército danés, el que fue montado sobre una motocicleta Harley-Davidson y armado con una ametralladora. Era lo máximo a lo que podía enfrentarse una Harley-Davidson, se trató de un vehículo muy difícil de controlar sobre un camino ordinario, además, era un vehículo 3x1 con una suspensión sobrecargada lo que la hacía difícil de maniobrar razón por la cual se decidió abandonar el proyecto, sin embargo, las motos danesas sorprenden a los coches alemanes armados y también a los tanques ligeros, por lo tanto, la idea no era totalmente descabellada. Fue construído en el año 1932 y estuvo en proyecto hasta el año 1935, después de la pruebas el ejército abandonó la idea y decidió comprar el carro de combate danés "Nimbo".

NO TE LO EXIGEN, PERO...

en la medida de lo posible es conveniente que lo lleves, además puedes visitar el sitio: http://primeros-auxilios.idoneos.com/ y conocer algo de lo que deberías saber, tanto para tí como para un compañero de ruta.

LA PRIMERA "SPORTER"...

"Harley-Davidson" Sporter 1957

La "Harley-Davidson" Sporter es la motocicleta básica de la línea de modelos, es más, siempre se ha comentado que es el "modelo gancho" de la marca estadounidense. Todo aquél que anhela poseer una "H-D" comienza por adquirir este modelo para posteriormente llegar al segmento de las "Heavyweigh" en donde se destacan la Heritage, Fat-Boy, Road King, etc.

Nace esta motocicleta en el año de 1957 y fue tal como se aprecia en esta foto histórica; a mi modesta opinión la encuentro mucho más atractiva que sus predecesoras.

"NUESTROS" 10 MANDAMIENTOS DE UNA CONDUCCIÓN SEGURA...

A nuestro juicio deberían ser:

1. Tu moto debe estar en perfectas condiciones.
2. Usa casco integral, guantes y chaqueta de cuero apropiada.
3. Siempre asume que tu moto no es invisible.
4. Manténte siempre alerta de los otros conductores.
5. Nunca dejes de observar el camino.
6. Usa tus dos espejos.
7. Cuídate de los vehículos que cambian de pista.
8. Evita el área central del camino.
9. No consumas bebidas alcohólicas.
10. Maneja prudentemente.

Cada conductor debería tener su propio decálogo de conducción tendiente a mantenerlo sano y salvo en lo que a sus variables al respecto se refiere..., ¡por si acaso!.

"H-D" PARA LA NIEVE...

¡ y nada menos que en el año 1917!.

MOTOR "V-QUAD"

La última moto que ha construido "Orange County Choppers" monta este motor en V de 4 cilindros, que no es otra cosa que dos motores en V "Harley-Davidson" unidos por el cárter y alimentados por un par de carburadores Mikuni de 45 mm. Las prestaciones del motor son bastante buenas, con 3.500 c.c., 250 C.V. y un monstruoso par motor de 205 N/m. El consumo ronda los 6 litros a los 100 Km. en una versión que han experimentado de algo más de la mitad del cubicaje. El motor lo proporciona la fábrica para instalar en cualquiera que sea tu vehículo, ya sea moto, kart o lo que se te ocurra. El precio no soy capaz de encontrarlo, pero, imagino que no será nada de barato.
Las fotos son de la presentación de la moto que ha fabricado la familia Teutul para "Intel" y que presentaron el día 12 de julio del año 2007.

LOS "5 VICIOS" DE MI DUEÑO...

Prueba FIELD COURSE de 7 blancos fijos + 1 móvil + 1 P.Popper, c/ 17 disparos y todo en..., ¡10,63 seg.!.

¿Y el 5º te preguntarás?, muy simple..., ¡las hijas de Eva!.

SUS CHAQUETAS FAVORITAS...

MI RIVAL...

MOTOCICLETA "TWIN TRAX"

La motocicleta TwinTrax de manufactura alemana usa dos motores "Harley-Davidson" que están montados uno detrás del otro. Dentro de sus principales características son los bastidores estirados, correa, WP componentes de suspensión, posición de asientos parecida a un automóvil de carreras y un peso seco de alrededor de 400 kilos. Puedes apreciarla con mayores detalles en http://www.twintrax.de/

ECOSSE HERETIC TITANIUM

Será la motocicleta más cara del Mundo y al mismo tiempo la más exclusiva, pues sólo serán producidas 10 unidades. La nueva "Ecosse Heretic Titanium" tiene un precio de 186,000 Euros, es decir, unos US$ 293,000.- y toda la producción ya ha sido vendida a clientes del Medio Oriente y Estados Unidos.
Como su nombre lo indica, la motocicleta está hecha de Titanio, un metal raro y difícil de trabajar, además de muy costoso. El Titanio destaca claramente en la "Ecosse Heretic Titanium" pues solamente ha sido pulido y no lleva pintura alguna.
Cuenta con un motor original "Harley-Davidson" de 2.150 c.c. construido enteramente en un sólo bloque de aluminio, este motor es capaz de desarrollar nada menos que 207 H.P., algo increíble si tenemos en cuenta que el peso total de la motocicleta es de menos de 200 Kg., por lo tanto, la relación Peso/Potencia es alrededor de..., ¡0,96:1!.

¿PARCHE MUY REAL?

He visto parches "Harley-Davidson" de todo tipo, pero, el que más representa -a mi entender- la gran afición que se siente por estas máquinas... ¿mágicas? está representado por el que aquí te exhibo..., ¿o no?.

Si tuviera que explicar

Tú no entenderías

EL CASCO PROTECTOR

El casco es el elemento de seguridad pasiva más influyente en la reducción de desgracias con consecuencia de muerte en motocicletas, que es nuestro tema; se estima que un casco debe reducir hasta en un 30% la probabilidad de fallecimiento en un accidente.
El ensayo es el de absorción de impactos, para calcularlo, se mide la resistencia en seis partes distintas golpeándolo con un yunque plano y otro en forma de cuña lanzados a 27 km/h y a 20 km/h, en condiciones extremas de calor (50ºC) y frío (-20ºC), para asegurar así su comportamiento correcto a temperatura ambiente.
Se aclara que la fabricación de los cascos es prácticamente artesanal, por lo que -según los expertos en este tema- el comportamiento de un casco en concreto puede no ser representativo de cómo se comportarán las otras unidades del mismo lote, o sea, sus resultados no son si se hubiesen fabricado en serie.
Otro análisis importante es el que verifica de que el casco no salga despedido en caso de impacto. Este efecto es estudiado por el test de descalce y retención: Se aplica una fuerza en la parte trasera del casco para comprobar que, en caso de que impacte contra el suelo, no rote más de 30º. En la prueba de retención la fuerza a aplicar es vertical y se mide el desplazamiento que el golpe origina.
El material del que está compuesto no ha demostrado ser una condición que, por sí sola, indique la eficiencia del casco. Algunos están elaborados con fibras de carbono y kevlar, fibras orgánicas y vidrio y el resto están compuestos por una mezcla de fibras de diferente naturaleza.

¿En qué fijarse a la hora de comprar un casco?

¿DOGMA?: "Desgraciadamente la gente gasta poco y no valora tanto su seguridad. La mayoría quiere lo mínimo".

Lo básico que hay que tener en cuenta a la hora de comprar un casco es..., ¿cuánto dinero deseo gastar y qué modelo necesito?. A partir de ahí, los aspectos más importantes a tener en cuenta antes de decidirse por un casco deberían ser los siguientes:
1. Acertar con la talla y que se ajuste perfectamente a la cabeza.
2. Tener una buena ventilación.
3. Que los materiales sean de buena calidad.
4. No ser muy pesado.
5. Comprobar que el sistema de cierre sea seguro.
6. Que esté pintado con colores claros, vivos y con materiales reflectantes.
7. Que tenga buena visibilidad y lleve pantalla antivaho.
IMPORTANTE: El casco debe ajustarse perfectamente a la cabeza para ofrecer total garantía, por lo que acertar con la talla se convierte en algo fundamental. Según dicen los expertos, llevar un casco con demasiada holgura es casi como no llevarlo puesto. Algo "así" es muy..., ¿impropio?.

EL SANTO DE LOS MOTOCICLISTAS

SAN COLUMBANO

(543-615)

Santo Patrono de los Motociclistas

Un grupo de motociclistas en Italia solicitó exitosamente al Vaticano declarar a San Columbano como su santo patrono. El Papa Juan Pablo II dió su aprobación. San Columbano reevangelizó una gran porción de Europa durante parte de los siglos VI y VII, fundando monasterios durante su itinerario misionero. Murió en uno de los monasterios que fundó, en Bobbio, en el norte de Italia. También una nueva figura de San Colombiano fue colocada en la basílica que lleva su nombre, en Bobbio. La figura en bronce y de tamaño real, fue obra del escultor Giorgio Groppi y muestra a Columbano como un hombre franco y de misión.

LOS "CHICHES" QUE LO ACOMPAÑAN...

SU "MUG" FAVORITO...

Y ES UNA..., ¡MINIATURA!

SU RELOJ FAVORITO...

Uno de los hobbies que tiene mi dueño y que no son pocos, es el de los relojes, de los cuales tiene una colección bastante apreciable, ya sean de pulsera, bolsillo y mesa, sin embargo, sé que éste es el que más le gusta a pesar que su valor es de muy bajo coste, por no decir..., ¡barato!.

¿Por qué será que es su favorito?

LA... ¿MAMBA NEGRA III?

¡monona!..., ¿o no?

MIS "ZAPATOS"...

Modelo: "COMMANDER"

MI "APODO"...

Mi verdadero apodo es "MAMBA NEGRA II", ya que la anterior, "MAMBA NEGRA I" se trataba de esta pistola marca S.T.I. .40S&W

La Mamba Negra (Dendroaspis polylepsis) es una serpiente arborícola de Africa considerada de entre las más venenosas y su nombre obedece al color de su boca; es capaz de cazar aves hasta una altura de 2 metros una vez que despliegan su vuelo, su mordedura es letal si no se aplica el suero correspondiente antes de 1 hora. Está considerada la serpiente más rápida del planeta, de hecho, en un terreno plano es capaz de desarrollar..., ¡21 km/hr.!; en Kenia la llaman la sombra de la muerte o la serpiente que avanza sobre su cola.

LA LEYENDA DE LA CAMPANA

¡la mía...!

Hace muchos años, en una noche fría de diciembre, un viejo motorista rugiente volvía de un viaje a México con sus alforjas llenas de los juguetes y de otras baratijas que había comprado para los niños de un grupo de casa cerca de donde él trabajó.
Mientras montaba a lo largo de esa noche, pensaba cuán afortunado era él en ese estado de su vida, tener un "socio" cariñoso como su moto que entendía su necesidad de vagar por las carreteras y a su vieja cacerola que no la había dejado abajo ni una vez en los muchos años ellas había compartido el camino junto con él.
Cercana a las 40 millas de norte de la frontera en el desierto alto, estaban al acecho un grupo pequeño de "critters" conocidos como "GREMLINS DEL CAMINO".
Sabes, existen obstáculos en la carretera, tales como zapatos, palos y pedazos de viejos neumáticos y también clavos de ésos temidos para los motoristas y tantos otros objetos que influyen en el rodar de una moto, así los "GREMLINS DEL CAMINO" los aprovechan para tener una ocasión de rejocijo sobre sus actos del mal.
Bien, este lobo motorista solitario entró a una curva a la luz de la Luna y los gremlins los emboscaron, haciéndolo estrellarse contra el asfalto y en el resbalón -antes de detenerse- una de sus alforjas se rompió.
Yacía ahí incapaz de moverse, cuando los "GREMLINS DEL CAMINO" de acercaron hacia él. Bien, este motorista no estaba dispuesto a entregarse y comenzó a lanzarles los objetps que traía en sus alforjas, mientras los gremlins seguían acercándose. Finalmente, se quedó sin nada que lanzar, pero, él tenía una campana y comenzó a sonarla con la esperanza de asustar a los pequeños malvados gremlins.

A una media milla lejos acampados en el desierto, estaban dos motoristas sentados alrededor de una fogata mientras charlaban de su día de paseo y de la libertad que sentían cuando el viento soplaba en sus caras mientras recorrían el extenso país. En la calma del aire de la noche oyeron un sonido parecido al de campanas de iglesia, y dispuestos a investigar fueron hacia donde provenía el sonido; encontraron al viejo motorista al borde de la carretera con los gremlins alrededor para raptarlo. Innecesario es decir que ellos siendo parte de la fraternidad del motorista, precedieron a disuadir a los gremlins hasta que el último se escurrió en la noche.
Siendo agradecido de los dos motoristas, el viejo "perro del camino" les ofreció pagarles su ayuda, pero, como lo hacen todos los motoristas verdaderos, ellos rechazaron aceptar cualquier tipo de pago. No siendo él partidario de dejar pasar un noble acto inadvertido, el viejo motorista cortó dos pedazos de cuero de sus alforjas y les ató una campana cada uno. Enseguida las colocó en cada uno de las motocicletas de los motoristas, tan cerca a la tierra como fue posible.
El guerrero de camino cansado y viejo les dijo a los dos viajeros: "Con esas campanas colocadas en sus motos, estarán protegidos contra los "GREMLINS DEL CAMINO" y, que siempre que estuviesen en un apuro, hicieran sonar la campana y un compañero motorista vendría en su ayuda".
Así que cuando veas a un motorista con una campana, sabes que lo han bendecido con la cosa más importante de la vida:

"La amistad de un motorista compañero de ruta"

ALCANCE: La campana para tu moto debe ser un regalo recibido y no importa de cuál marca es tu moto, ya que se trata de una leyenda de motoristas.

LA 1ª MOTOCICLETA...

He aquí una foto en donde se muestra a la Primera Motocicleta que se fabricó en el Mundo, se trata de la adaptación del motor DAIMLER (Gottlieb Daimler: 1834-1900) a un vehículo de dos ruedas. Sus características son:

• Cilíndros: 1
• Bore: 58 mm.
• Desplazamiento: 264 c.c.
• Potencia a 700 R.P.M.: 0,5 HP (0,37 Kw)
• Velocidad máx.: 12 km/h

CALENDARIO PERPETUO "H-D"

Si lo encuentras interesante, pulsa:

www.dtesusa.com/freedomharley/

EL TÉRMINO "HOG"

EL TÉRMINO "HOG"

• SEGÚN EL DICCIONARIO INGLÉS: Cerdo, puerco.


• SEGÚN HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.: Harley Owners Group


• SEGÚN UNA LEYENDA:

"Una tentativa de un motorista de alertar a otro, ante un próximo peligro de tránsito y el otro lo toma como un insulto personal".

Se trata de una leyenda urbana que data del año de 1970 acerca de un conductor -en un distrito rural de Inglaterra- que iba en un pequeño sedán acompañado de su esposa, cuando se vió enfrentado a una curva cerrada y ella le dice: "CERDO", a lo que él le respondió: "VACA VIEJA Y GORDA", entró a la curva y se encontró de frente con el cerdo más grande que hayan visto sus ojos, y obviamente, se estrelló en contra de él.

En 1988 en la ciudad de Oklahoma (E.E.U.U.), trataron de relatarla como primicia a raíz de que un patrullero iba en su auto policial y vió como un granjero saltaba la cerca hacia la carretera gritándole: "¡CERDO!, ¡CERDO!", a lo que él repicó con un insulto sacando su cabeza por la ventana, sin percatarse que chocaría con un enorme cerdo.

A veces sucede que lo más simple de las leyendas son los términos disfrazados que ellas implican. El mensaje debe ser tomado como: "NO SEAS TAN RÁPIDO PARA ASUMIR LAS PALABRAS QUE OYES", que es la enseñanza final que deja la esta leyenda.

Para nosotros los motoristas, nos enseña que:

"NO SIGNIFICA QUE LO QUE PIENSAS ES ESTRICTAMENTE LO QUE ESCUCHAS".

COROLARIO: No debemos mirar a nuestros compañeros de ruta como...

¿o sí...?

¿LEYENDA o REALIDAD?: "H.O.G."

Según la leyenda de Motor Company, el origen de la palabra "hog" se remonta a comienzos de los años '20. El corredor Ray Weishaar (foto) adoptó a un cerdito ("hog" en inglés) como mascota extraoficial, sus grandes éxitos hicieron que sus seguidores comenzaran a llamarle, tanto a él como al equipo, "los hogs". La palabra se hizo popular y con el tiempo se convirtió en el apodo de las motocicletas Harley-Davidson.
En 1983, cuando Motor Company necesitaba un nombre para su nuevo grupo de propietarios, el acrónimo "H.O.G." de Harley Owners Group, fué una elección lógica.

Hasta ahora considero que esta "leyenda" es la más cercana a la realidad.

¿MITO o VERDAD?: "FAT-BOY"

¿MITO o VERDAD?

¿Sabías que existe un mito acerca del nombre y otros de la Harley-Davidson FLSTF "Fat Boy"?.

Pues bien, el mito dice que esta motocicleta -lanzada al mercado en el año de 1990- fue creada como un tributo al lanzamiento de las bombas atómicas de Hiroshima y Nagasaki, producto del daño que las empresas niponas de motocicletas le estaban provocando a las industrias homónimas norteamericanas en el decenio '70 - '80.

Como base para este mito se dan algunas pautas, tales como:

• Mismo color plateado que los bombarderos B-29 "Enola Gay" y "Bock's Car".
• Sus llantas tiene el mismo diseño que las de los bombarderos citados.
• En las dos bombas atómicas se grabaron siete discos dorados, los mismos que tiene este modelo.
• Las dos bombas atómicas recibieron los nombres de "Fat Man" y "Little Boy" respectivamente.
• Los motivos circulares que se observan en las llantas son del mismo diámetro que una bala calibre .45ACP, misma que ocupaban las famosas ametralladoras "Thompson", usadas por las fuerzas norteamericanas en la II Guerra Mundial.

Te imaginas que si hubiese sido cierto, podríamos decir que fue algo macabra la decisión adoptada para su nombre y diseño..., ¿o no?.

¿TATARABUELA?

"Harley-Davidson" Hydra-Glide Año 1949

¿Sabías que la "Harley-Davidson" FLSTC Heritage Softail -que salió al mercado en el año 1986- está inspirada en la "Harley-Davidson" Hydra-Glide del año 1949?, puedes apreciar sus similitudes al ver la foto, sobre todo en lo que a su frontal se refiere; se puede observar su planta de fuerza el motor "Panhead" que estuvo vigente desde el año 1948 al 1965 inclusive. En el año 1984 se produjo el motor "Evolution" y en la Heritage del año 1986 le fue incorporada esta nueva planta de fuerza, puedes conocer ése modelo en este mismo blog. Te comento, además, que entre las Heritage Softail existen dos variedades, una de ellas es la "Classic" y la otra es la "California Special", la diferencia entre ellas radica en que la "Classic" desarrolla su máxima potencia y torque (80@) cuando el motor ha alcanzado las 4.000 R.P.M. en contraposición a la "California Special" que lo hace cuando su régimen ha alcanzado las 2.500 R.P.M. El tipo de estanque recibe el apelativo de "Fat-Boy" dado por su forma y tamaño.

RIKUO: EL CLON DE "H-D"

Antes de la II Guerra Mundial Japón construyó un clon de una motocicleta Harley-Davidson bajo la Licencia de Harley-Davidson Motor Co. otorgada a raíz de la Gran Depresión que estaba afectando a E.E.U.U., y por ende, a las bajas en las ventas que impactaron fuertemente a "H-D", además, como una estrategia para abaratar los costes de producción y así fue hasta el año 1932. Posterior a esta guerra, el gobierno japonés rescindió la licencia y comenzó una producción de factura propia.

La de la foto corresponde a un ejemplar que se encuentra en el "Hall de la Fama" del Museo de la Motocicleta y se trata del modelo RT2 de 1958; a simple vista su parecido con la mítica "Fat-Boy" es más que sugerente de lo que vendrían años más tarde, a ser las industrias niponas en el contexto mundial en la producción de motocicletas. Por lo visto, "copiar" es muy lucrativo..., ¿o no?. La pregunta que cabe es: ¿Quién le copio a quién?.

El término RIKUO se traduce como: "Rey de la tierra" o también como "Rey del camino".

"HARLEY" NO CONTAMINANTE...

Las "Harley-Davidson", que siempre se han caracterizado por su ruido estruendoso, todavía no se han pasado a las energías no contaminantes, aunque se ha creado (no oficialmente) una "Harley" que utiliza energía eléctrica para su funcionamiento.
Puede alcanzar hasta 136 km/h, y su autonomía permite recorrer casi 100 kilómetros a una media de unos 90 km/h con la carga completa, que se alcanza en tan sólo con 3 horas de carga.
La empresa que la ha ideado pretende venderla a partir de 2007 por un precio que fluctuará entre US$ 30.000.- y US$40.000.-

Cabe preguntarse: ¿Se venderá...?.

¡518,450 km/h!

"Dave" Campos, quién actualmente tiene 64 años y un esqueleto prácticamente intacto pese a los riesgos que conlleva su profesión, es un piloto de Nuevo México que se enamoró de una Harley-Davidson cuando tenía 14 años. Luego se dedicó a los 'drags' –breves carreras de velocidad pura que dos vehículos efectúan en paralelo con salida parada– hasta que un mecánico, Leo Payne, le habló de los récords de velocidad y le convirtió en los que en EE.UU. llaman "Top Fuel", uno de los hombres más rápidos del mundo sobre ruedas.
Para ser el absoluto número uno, Dave necesitaba inversores que sufragaran su proyecto. Se puso en contacto con Joe Teresi, editor de varias revistas de motor y en especial de una muy popular en Estados Unidos, "Easyriders", cuya piedra angular son espectaculares fotografías de motocicletas junto a chicas ligeritas –o aliviadas del todo– de ropa. Teresi ideó una peculiar fuente de ingresos: todos aquellos lectores que pagaran 25$ verían su nombre inscrito en la moto de Campos..., ¡funcionó!. La moto estaba provista de dos motores "H-D" de 1340 c.c.

Recién en septiembre de 2006 -16 años después- Cris Carr piloto y dueño de BUB Enterprises a bordo de su moto "Number 7" de 425 CV V4 de 3.000 c.c. c/ turbocompresor alcanzó los..., ¡564,690 km/hr!.